最近,一些旅客在机场遇到了这样尴尬的一幕:他们购买了“廉航”没有行李托运额度的机票,手提行李登机,过了安检却上不了飞机,原因是手提行李超重了,只好为超出的部分额外付费。这种情况可能导致免费托运服务终结。

根据每公斤20元的行李托运费价格,该乘客需要额外支付190元行李托运费。然而,如果乘客的手提行李尺寸和重量符合规定,那么机票就包含了免费托运行李额度,乘客无需再支付额外的行李托运费用。

目前,国内航空公司分为两种,一种是全服务航空公司,一种是低成本航空公司,也就是大家俗称的廉价航空。全服务航空公司会在机票价格中包含所有的服务项目,而低成本航空公司则把服务进行拆分,比如餐食、行李托运和额外的保险作为辅助服务,从而降低机票价格。在OTA网络购票渠道购票时,也有行李托运政策内容展示。

然而,随着航空业的不断发展,行李托运费用已经不再是低成本航空公司辅助收入的主要方式。一些全服务航空公司也加入了行李托运服务。例如,美国航空最近更新了一些国际航线基础经济舱的行李托运政策,开始对首个托运行李收取75美金费用。

对于中国乘客来说,目前美国航空仅运营一条由达拉斯到上海的中美间航班,其竞争对手美联航和达美航空尚未调整到中国的相应航线,但是这两家航空公司在其他所有的长途航线上也开始实行该收费项目。亚洲航空中国区总经理表示:“低成本航空如何降本增效已经成为全球航司调整的方向。很多全服务航空公司都在借鉴,在根据自身情况调整之后打包推出新业务。”

例如,“飞机越重,飞行的耗油量就会越大,飞机运行的成本就越高。而所有的成本都要乘客来承担。如果乘坐传统全服务航空公司,一个没有行李的乘客就等于间接补贴了有行李乘客的乘机成本。但是,如果选择低成本航空,就不需要分担其他乘客的成本了,只需支付机票价格。据相关数据显示,2026年全球航司行李费用收入约290亿美元,较2026年的209亿增长38.8%,2026年这一数字将持续增长,预计将会超过2019年的最高水平。2026年美国航空行李托运的收入就高达14亿美元。未来‘全服务’与‘低成本’界限将越发模糊,航司辅助收入比重将不断增加。”

行李托运收费对于很多人来说可能是一个难以接受的事实。然而,随着航空公司不断调整经营策略,行李托运服务将不再是唯一的选择。如何带行李更方便、省钱?答案是:事先做好功课,预订当地酒店,算好出行日期和时间,用快递把行李直接托运至酒店。这样做可以省去带行李的麻烦,直接去快递公司的营业厅寄行李,价格还能便宜不少。如果在航空公司官网购买行李托运服务,就算航程是800公里以下,最低收费也要120元。